北捷一卡通 柯P放话封杀

日期:2018-01-25编辑作者:亚洲城官网

  北捷一卡通 柯P放话封杀

中国时报陈燕珩、曹明正/综合报导悠游卡无法哔进轻轨,引发高捷和悠游卡公司对槓。图为民众使用一卡通及专用闸门搭乘台北捷运。(本报资料照片)悠游卡无法哔进轻轨,引发高捷和悠游卡公司对槓。台北市长柯文哲25日在议会指出,当初一卡通进军北捷,是时任北捷董座、现任交通部长贺陈旦极力主张,呼吁交通部出来协调,若谈判不成,市府不排除祭狠招,让北捷禁用一卡通。

  吁交通部出面协调

  高雄轻轨11月收费营运,却仅限一卡通和远鑫卡(Happy cash)可哔卡享优惠。高捷指称,悠游卡公司未完成高捷站内加值机建置,因此无法哔进轻轨;但悠游卡公司董座林向恺反呛,建置费谈不拢是一回事,合约未规定站内没有加值服务就不能上线,高捷做法不对。

  目前一卡通在北捷使用率为4.26%,当初北捷开放多卡通,由一卡通、爱金卡和有钱卡等业者,平均缴交750万加值建置费;反观悠游卡进军高捷,加值机建置费2900万,高捷要求悠游卡负担2000万,林向恺不满悠游卡使用率不到2成,却要负担7成建置费,至今谈判未果,连带引发轻轨争议。

  高捷也自称很委屈

  柯文哲25日赴议会报告总预算案,市议员江志铭提及,北捷轻轻松松让一卡通进入,高捷却频刁难悠游卡,实在太不对等,柯应出面表态,尽快解决问题。

  对此,柯文哲强调,当初一卡通进军台北市,为时任北捷董事长贺陈旦极力主张,现在发生争议,交通部应出来协调。他还放话,北市府可祭出杀手锏,让一卡通在台北市无法使用。

  但柯也说,这是最后一步,也是最狠的一招,但不是好方法,所以如果能谈判就尽量谈判,「我们表达善意,再来就看人家诚意」。

  一卡通公司总经理张修齐指出,多卡通是交通部既定政策,一卡通为服务持卡人,近年来在全台各捷运、公车或者公共脚踏车等,投入大量资源建置,光是北捷及桃捷就负担超过1.2亿元,但是两条捷运一卡通的使用率都不到1成,如果硬要讲,悠游卡公司不会比一卡通公司更「委屈」,而且高捷是要求各票证都有一致服务。

  (中国时报)